Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Известия, 27 июля 2009 г.

Росстрахнадзор: страховщики-авантюристы столкнутся с кризисом неплатежей

1099 просмотров

Руководитель Ростехнадзора Александр Коваль предлагает на законодательном уровне сформулировать требования к бизнес-планам страховщиков и к экономическому обоснованию применяемых к тарифам КАСКО поправочных коэффициентов. Его беспокоит тот факт, что многие компании демпингуют.

"Без достаточной статистики по определенным рискам и экономически обоснованным коэффициентам получить одобрение правил страхования ФССН будет сложно, - заявил Коваль, - так что если страховщики не уверены в правилах страхования, лучше их не подавать, так как рано или поздно мы их проверим".

Кроме того, чиновник предлагает переложить ответственность за состояние дел в компании на ее акционеров и отменить уведомительный порядок предоставления в ФССН правил страхования. "Дело в том, что в нашу службу зачастую подаются такие правила, по которым при наступлении страхового случая просто невозможно получить возмещение".

Очевидно, что экономически необоснованные тарифы в сочетании с правилами, которые позволяют не платить при страховом случае – демпинг, недобросовестное поведение участников рынка - беспокоят компании, применяющие экономически обоснованное тарифообразование.

"Противодействовать этому мы не можем, - сожалеет Виталий Княгиничев, директор департамента комплексного страхования Ингосстраха (Открытое страховое акционерное общество (ОСАО) "Ингосстрах"), - боюсь, проблема эта будет решаться только тогда, когда рынок столкнется с валом неплатежей. Вот тогда покупатель сам поймет, что стоит за заманчивым предложением продать полис каско по цене, гарантированно более низкой, чем у другой компании, а именно это предлагают некоторые компании, в том числе достаточно крупные".

Конечно, нужно понимать, что страховой бизнес – очень сложный и специфичный вид деятельности, и если компания не формирует страховые резервы, не проводит качественный андеррайтинг и не учитывает все возможные риски, то рано или поздно она столкнется с огромным массивом убытков и она просто не справится с одновременной выплатой огромного количества компенсаций.

"В условиях кризиса невозможно запретить компаниям продавать страховой продукт ниже рыночной цены, - говорит Александр Коваль. - Кроме того, мы обязаны акцептовать правила страхования, подаваемые в ФССН в уведомительном порядке, - сказал г-н Коваль. - Но мы все понимаем, к чему это приведет завтра. Надзор рекомендует избегать авантюрной тарифной политики: те страховщики, которые ее проводят, столкнутся с проблемой неплатежеспособности. ФССН тогда будет реагировать соответствующим образом".

И страховщики, и Росстрахнадзор дают явный сигнал: ситуация на страховом рынке накаляется до предела. Причем тарифная политика демпинга – следствие других крупных проблем. Не секрет, что из-за кризиса сократились объемы банковского кредитования, это повлекло за собой почти двукратное падение продаж новых автомобилей. Между тем, по прогнозу Игоря Ямова, заместителя генерального директора Ингосстраха, по самому оптимистичному сценарию к концу 2009 продажи автомобилей упадут в два раза, а сборы по каско - на 15%.

Страховой рынок сжимается, причем слишком быстрыми темпами. Это создает нездоровую ситуацию, при которой убыточность резко растет, а вот объем собранных взносов – наоборот падает. Что, впрочем, естественно – цена ремонта подорожала, причем все чаще и чаще по наблюдениям участников рынка клиенты заявляют мелкие страховые случаи. Банальный пример: автомобиль притерся порогом к бордюру, кроме покраски ничего не нужно. Но станции техобслуживания намеренно завышают стоимость ремонта и доказывают, что нужна не просто покраска, а замена детали. Если раньше компании справлялись с этим, то сейчас новых страховых взносов не хватает для того, чтобы урегулировать все убытки.

Результат уже налицо: десятки пользователей интернета жалуются на страховщиков, которые отказываются платить под разными предлогами, или же сильно занижают объем выплат. Естественно, люди недовольны и это приводит к падению репутации такого продукта, как автокаско в глазах клиентов.

Ингосстрах первым предложил новый антикризисный продукт (http://www.ingos.ru/ru/private/auto/auto/?art_izvestia), способный хотя бы частично исправить эту ситуацию. Клиенты, не уверенные в надежности своей страховой компании, или же клиенты компаний, у которых Росстрахнадзор отозвал или приостановил лицензию, могут застраховать свой автомобиль в Ингосстрахе (http://www.ingos.ru/ru/private/auto/auto/?art_izvestia), но в качестве бонуса компания предложит им не демпинговый, ничем не обоснованный тариф, а увеличенный период страхования.

Рассказывает Игорь Ямов: "Если у клиента действие старого полиса заканчивается через 1, 2, 3, или четыре месяца, он может придти в офис Ингосстраха и мы подхватим его и будем обеспечивать ему страховую защиту на оставшийся срок. Для того чтобы мы это сделали, он должен будет купить у нас годовой полис, начинающийся с даты окончания действия старого полиса по программам "Автопрофи", или "Премиум".

Точная сумма страхового взноса и срок действия полиса будут рассчитываться в каждом конкретном случае. Например, по некоторым иномаркам Ингосстрах согласится добавить даже полгода к стандартному сроку действия полисов.

Руководство компании считает, что проблем с кредитными автомобилями не будет. Во-первых, ФАС пытается запретить банкам формировать закрытый список страховых компаний для автокредитов, а во-вторых, вряд ли в России найдутся финансовые организации, которые запретят своим заемщикам страховаться в Ингосстрахе – компании, которая за более чем 60 лет работы на рынке ни разу не запятнала своей репутации.

Игорь ПОЛЯКОВ
На правах рекламы

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »